Saat ini, kemacetan tak hanya dirasakan oleh para pengguna jalan kota besar seperti Jakarta saja. Di mana-mana seringkali kita temui kemacetan saat bepergian dengan berkendara. Untuk itu, masalah ini tak bisa dianggap sepeleh dan harus segera diatasi.
Dikutip dari kedaide.com, sebuah solusi kreatif dan inovatif berhasil digagas oleh Dosen Arsitek Universitas Muhammadiyah Surabaya, Gunawan, berhasil menciptakan konstruksi jembatan yang bisa menggantikan posisi jalan tol. Bahkan bentangan jembatan ini tidak saja efisien, tapi juga bervisi ke depan untuk membangun kota.
 |
| Desain jembatan kontruksi sarang lebah |
Selain bisa mengatasi masalah kemacetan, konstruksi jembatan tersebut juga dirasa mampu menjadi alternatif bentangan jalan baru. Apalagi saat pertumbuhan kendaraan dengan kondisi jalan sangat tak berimbang. Oleh pencipta desain konstruksinya, jembatan itu dinamakan Jembatan An Nahl atau Jembatan Sarang Lebah.
Bentangan jalan yang mirip terowongan dengan bentuk segi enam. Persis seperti rumah lebah. Terowongan itu bahkan bisa saja didesain tumpuk. Jalur utama atau tengah lebarnya antara 6 – 8 meter. Dengan ketinggian di atas 5 meter.
“Jalur utama atau tengah bisa untuk jalur mobil.sedang kanan kirinya bisa untuk kereta,” kata Gunawan, saat memaparkan karyanya di Universitas Muhammadiyah Surabaya, Kamis (5/11/2015).
Saat ini, Pemkot bersama pusat tengah mematangkan proyek monorail. Bahkan saat ini juga telah digagas kereta Mass Rapid Tansit (MRT).
Dengan mengadopsi jembatan An Nahl itu, semua moda transportasi perkotaan bisa diatasi. Bahkan di bawah tiang utama jembatan sarang lebah itu bisa untuk lahan parkir.
Termasuk untuk kegiatan ekonomi warga.
“penuh syukur, Kemenkumham telah mematenkan karya kami. Tapi ini masih predesign. Saya meyakini, konstruki dengan jembatan ini bisa mengatasi semua persoalan transportasi kota. Termasuk macet. Jalur motor juga bisa tarakomodasi di jembatan ini,” ujar Gunawan yang juga Dekan Fakultas Teknik UMSurabaya.
AlumnUS ITS ini mengakui bahwa dari segi kuantias kendaraan bisa ditampung semua. Namun paling ideal, desain jembatan An Nahl itu dibangun menggantikan jalur rel kereta. Kereta bisa melintas di sisi kanan atau kiri. Konstruksi ini juga bisa dibangun di atas sungai.
Gunawan mengklaim bahwa konstruksi ini sangat efisien. Tak perlu ada pembebasan lahan dan mengakomodasi semua moda transportasi darat.
“Setiap 1 km ruas jalan berlorong nanti kira-kira cukup dengan Rp 500 miliar. Lorong ini bisa hanya pengaman saja,” tambah Gunawan.
Jembatan Sarang Lebah ini bisa disebut jalan tol multifungsi dan multi ruas. Sangat futuristik dan berwawasan ke depan. Sebab, moda transpportasi massal kelak akan sangat didorong. Temuan desain ini adalah semacam konfigurasi yang terinspirasi sarang lebah.
Nantinya, konstruksi itu bisa mengadopsi kerja lebah dengan sistem gotong royong. Semua masyarakat transportasi bisa dilibatkan dengan membentuk koperasi masyarakat transpotasi. Konstruksi ini juga bisa menjadi altenatif saat Surabaya menrencanakan tol tengah kota.
Desain jembatan dengan tiga heksagonal itu telah mendapat sertifikat desain industri dari
Kemenkumham. Gunawan mengerjakan desain itu bersama rekannya Muh Sjamsul Arifin.
Sertifikat ini berlaku 10 tahun. Sertifikat itu ditandatangani Dirjen Hak Kekayaan Intelektual Direktur Hak Cipta Desain Industri.
Desain jalan itu dinilai tidak hanya kuat, tapi memiliki estetika kota. Gunawan mengklaim bahwa desainnya cukup visibel. Tidak sulit untuk diterapkan. Meski demikian itu baru predesign. Nanti masih perlu detail engineering design (DED) untuk mengadopsi konstruksi itu.
Semoga proyek ini segera terealisasi dan benar-benar dapat mengatasi kemacetan sesuai dengan tujuan dan harapan dari pembuatan jembatan ini.
0 Response to "Dosen UMSurabaya Ciptakan Jembatan Kontruksi Sarang Lebah Untuk Atasi Macet"
Post a Comment